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Muchas veces un modelo, debe ser pintado en dos colores, y esto realmente involucra el uso de técnicas de enmascarado. Lograr una buena terminación de dos tonos parece ser fácil cuando se puede colocar una calca entre los dos colores, pero las uniones perfectamente claras entre dos colores pueden lograrse sin utilizar calcas. Y lo que es más, la técnica utilizada para esto es fácil de aplicar, y muy rápida para trabajar. Para esta demostración de la técnica, utilizaremos un esquema de dos colores como ejemplo. Funciona de la misma forma para tres, cuatro o aún más colores. Las fotos muestran diferentes modelos que construí en los últimos dos años. Un Porsche 917 LH (cola larga) con los colores de Gulf (un viejo kit de Marsh Models discontinuado hace tiempo); Un Williams Fwo8C de Tameo; Un Flying Caduceus competidor por el record de velocidad en tierra de Mach-One-Models. Herramientas y material requerido Estos deberían estar en la caja de herramientas de todo modelista, excepto quizá las primeras dos de la lista:
Una palabra de advertencia: Como este método se basa principalmente en el BMF, es vital verificar la compatibilidad del color que va a pintar sobre la máscara de BMF, y el BMF. Si bien el film de metal del BMF resiste casi cualquier color, el pegamento que tiene puede ser disuelto por los solventes de algunas pinturas. Esto resulta en que la máscara se levanta, o que se mete pintura debajo de la misma, y termina arruinando el trabajo de pintura! Tuve este tipo de problemas solo una vez, cuando intenté pintar cromado brillante de una lata. Así que: verifique la compatibilidad antes de comenzar el trabajo! Antes de comenzar, se debe hacer una pregunta: Enmascararé o utilizaré las calcas? Esta es una cuestión tanto de preferencia personal como de limitación técnica. Tiene considerar:
Conozco gente que enmascarará y pintará un segundo color (ya sean tiras o paneles completos). Conozco otras que utilizan calcas siempre que sea posible. Mi regla del pulgar es simple: Si hay áreas grandes y planas para pintar, utilizo las calcas (de buena calidad). Si las formas son más complejas, incluyendo formas cóncava / convexa, jorobas y protuberancias, tomas de aire, tomas naca, tomas periscopio, etc, o las calcas son demasiado malas, entonces enmascaro y pinto. También lo hago cuando las calcas se supone que las calcas deben ser retocadas con un pincel y pintura. Una vez tomada la decisión de enmascarar y pintar, debe determinar la secuencia de pintura. La base está primero, por supuesto, pero luego? Uno de varios métodos posibles: pintar el primer color sin enmascarar, luego enmascarar para el segundo color. También se puede enmascarar la carrocería con base para pintar el primer color, luego enmascarar nuevamente sobre el primer color para pintar el segundo. El último método puede ser especialmente útil cuando se pinta con latas de spray, porque las capas de pintura tienden a ser más gruesas, y la pintura se junta en las líneas de panel y otros detalles hundidos podrían estropearse en el aspecto general. Usualmente utilizo sólo una máscara, lijo, luego aplico las calcas y posteriormente barnizo el modelo. Esa es la secuencia que abajo describiré en detalle. Ahora, ¿Qué color pintaremos primero? Suena una pregunta evidente, pero la respuesta no es tan evidente. Las pinturas no metálicas son aplicadas, por supuesto, comenzando por el color mas claro hasta el oscuro. Por favor, tenga en mente que la capa de abajo influye sobre la apariencia final de la capa superior. La mayor parte del tiempo se puede organizar el procedimiento de pintura de manera de poder seguir esta secuencia de color claro primero, color oscuro después. No olvide que el rojo, a pesar de su apariencia brillante, es un color oscuro ! Si por alguna u otra razón desea o debe pintar el color claro sobre el oscuro, pruébelo en una pieza de desperdicio; sería una buena idea pintar una nueva capa de base clara (blanco / gris) para bloquear el color de abajo más oscuro. Con las pinturas metalizadas, el color más claro va por encima del más oscuro ! No siempre es evidente decidir cuál es el más claro o más oscuro cuando se utiliza pinturas metalizadas. Un buen truco es mirar un ejemplo del color desde un ángulo muy bajo, examinar rápidamente la superficie de la pintura con su ojo, cambiar el ángulo desde el cual mirar el color moviendo la superficie pintada. Si usted ha pintado los dos colores que está evaluando en la misma pieza, será bastante simple determinar cual es el color claro, y cual es el oscuro. La oscuridad o la claridad de una pintura metálica mirada de esta forma a veces puede sorprender ! Los "Siete pasos para un enmascarado perfecto" Paso 1 : Determinar donde deben ir las líneas de separación Si debe aplicar las calcas de un lado o del otro de la línea de demarcación, entonces debería guiarse con la forma de esas calcas más que con la distribución del esquema de colores del auto real – ambas formas usualmente deberían ser parecidas, pero con mucha frecuencia, no son exactamente idénticas ! A veces es buena idea hacer una fotocopia de la hoja de calcas, y cortar las calcas desde esa copia, usted puede utilizar esas calcas falsas como plantilla y o guía para determinar la forma de la línea de demarcación.
Paso 2: Cómo realmente aplicar la máscara Una vez que hemos trabajado sobre dónde debe ir la máscara, es buena idea aplicar una pequeña gota de máscara líquida a las líneas de panel en donde la máscara cruzará una de esas líneas. Si necesita una forma simétrica para su máscara, puede utilizar el siguiente truco : Cortas una «media forma» de un trozo de papel plegado, deshacer el pliegue, y ya tiene una verdadera forma simétrica. Pegue esa plantilla a la carrocería utilizando BMF y verificando la posición correcta, luego humedezca con un hisopo y pase un cortante nuevo y afilado a lo largo del borde de la plantilla. Quite la plantilla incluyendo el BMF en exceso que la sostiene, luego humedezca los bordes del BMF sobrante nuevamente.
Si la línea es recta y recorre un espacio «abierto», sin tener que seguir un contorno, lo aplico a mano alzada.
En el caso del Williams FW08C, el área verde está limitada por el borde inferior de la joroba en la tapa del motor. En ese caso, es más sencillo aplicar una tira generosa de BMF que se superponga sobre la línea de separación, luego cortar el BMF con un cortante filoso. Usualmente, el peso del mango o del cortante ejerce una presión suficiente en la punta del cortante para cortar el BMF correctamente. Y para el contorno, remueva el exceso de BMF con pinzas, luego humedezca el borde de la máscara utilizando un hisopo.
El único cuidado extra que se debe tener, es en lugares donde la máscara cruza una línea de panel. La gotita de líquido para enmascarar prevendrá que cualquier color se meta en la línea de panel, pero trato de evitar tener que confiar en esta « última línea ». Utilizo un mondadientes, que puede ser tallado con un cortante o con esmeril, y un hisopo para empujar el BMF dentro de las líneas de panel. Si las líneas de panel son realmente anchas y profundas, puede ser de mucha utilidad aplicar la tira de BMF hasta la línea de panel, luego empujarla dentro utilizando un mondadientes y luego continuar la aplicación sobre el otro lado de la línea. Una vez que todo el área a ser pintada está delineada con BMF, las manchas entre las tiras de BMF aún deben ser cubiertas. Esto puede hacerse de manera más rápida y más segura utilizando Parafilm-M (PF-M). Esta es una cinta que se puede estirar y viene a nosotros desde el mundo de los « dioses de blanco », los médicos. En su forma no estirada, la película es bastante gruesa y es un poco encerada.
El estiramiento no solo la hace más delgada, sino también tendrá una apariencia completamente nueva: tiene propiedades como las de la película para comida, pero es más adherente y puede ser aún más estirada. Es muy delgada, se ajusta a las formas inclusive curvadas, y no dejará residuos adhesivos o de pegamento una vez que la remueva de la superficie a la que ha sido aplicada. Corte un trozo de PF-M de aproximadamente 2x2 pulgadas (5x5 cm) desde el rollo y estírelo aproximadamente cuatro veces su longitud original ; sostenga cinco segundos en una posición estirada, luego colóquelo en una superficie limpia, plana y seca.
Luego de encogerse un poco, lo cual no toma más de unos pocos segundos, está listo para ser aplicado. Usted puede envolver las piezas de la carrocería que deben ser protegidas, también puede cortar las formas y aplicarlas sobre las tiras de BMF.
Asegúrese de utilizar papel tissue para cerrar todas las tomas de aire y tomas naca donde sea necesario, y sea especialmente cuidadoso en cerrar la parte inferior (área del chasis) de la carrocería, ya que de otra forma el spray se meterá desde abajo hacia la carrocería. Cualquier área problemática puede cubrirse con liquido para enmascarar.
La técnica de enmascarado muy rápida y eficiente con BMF también puede ser utilizada cuando se pinta marcos de ventanillas, interiores de cabinas, etc.
Es rápido y pulcro, colocar tiras de BMF alrededor de marcos moldeados de ventanillas en la carrocería y luego pintar a pincel con negro semi mate quitando posteriormente el BMF. Mucho más rápido y pulcro que intentar y pintar a mano estropeando y derramando pintura- Realmente ! Paso 3 : Pintando Si ha colocado el BMF correctamente, no hay necesidad de aplicar nuevamente una capa de pintura base. Algunos modelistas lo hacen para bloquear las pequeñas manchas donde el segundo color se habría metido bajo la mascara. Pinte el segundo color justo luego de haber terminado de enmascarar el modelo. El BMF puede ser molesto para remover cuando está adherido a la superficie pintada por mucho tiempo.
Además, usted no querrá esperar demasiado entre las capas livianas de pintura que vamos a aplicar. Hablamos de una espera de 5 a 10 minutos entre las dos a cuatro muy suaves capas de pintura. Como ya sabrán los lectores regulares de Amazing43, en estas primeras capas livianas, hay que asegurarse de que la pintura cubra los bordes de la carrocería, y que la misma no se chorreará dejando los bordes limpios. La última capa más pesada se aplica no más tarde que 15 minutos de la última. Paso 4 : Removiendo la máscara Luego de 5 minutos, comienzo a remover la máscara ; esto se hace en un orden inverso al de aplicación : El PF-M se corta utilizando tijeras finas de punta, y se levanta suavemente de la superficie asegurándose de no tocar las áreas con pintura fresca. Si sucede algo inesperado, como tocar la pintura fresca, ...NO ENTRE EN PÁNICO! Trataremos con ello más tarde! Si intenta corregir el error inmediatamente, se hará mucho más daño. Sólo cálmese, y todo estará bien. Si encuentra que el color aún está húmedo, espero unos minutos más antes de proceder – en esta etapa no habrá daño alguno, ya que aún no hemos atacado las máscaras de BMF.
Cuando se removieron todas las máscaras de PF-M y papel tissue, comienza la parte más excitante del trabajo: levantar las máscaras de BMF. Este promete ser un momento de recompensa, relájese, y disfrute de cómo emerge la carrocería perfectamente pintada desde debajo de sus dedos. Tome sus tijeras de punta fina y levante una punta de la tira de BMF, ahora levante suavemente el BMF de la superficie de la carrocería y de la pintura fresca. Luego que se ha levantado una cantidad conveniente de BMF, utilice sus dedos para terminar esa tira. El ángulo entre la carrocería y la tira, y entre la línea de separación y la tira debería ser de aproximadamente 45 grados.
Trabaje firmemente alrededor de la carrocería hasta que todas las tiras de BMF hayan sido removidas.
Si deja el BMF demasiado tiempo sobre el primer color, podría no salirse tan fácil como usted quisiera y hasta puede dejar residuos de pegamento en la superficie. Paso 5 : Relájese y admire su trabajo! ¡No se ría! Puede sonar gracioso, pero aún si el trabajo de pintura no es perfecto, debe relajarse y esperar. Paso 6 : Inspeccionando y corrigiendo pequeños defectos Este paso se convertirá en más y más superfluo a medida que aprenda a utilizar la técnica de BMF y PF-M combinado. Debería esperar al menos 24 horas antes de comenzar cualquier intento de corregir los errores cometidos. Los errores más comunes serán:
Paso 7 : Terminando el trabajo de pintura Nuevamente, esto es tanto una cuestión de preferencias personales como una cuestión de seguir las reglas de aplicación de una técnica. Si el trabajo de pintura luce suficientemente bueno para usted, entonces simplemente continúe con su modelo como lo haría con un modelo de un solo color, ya sea lijando, barnizando, puliendo, aplicando cera o la técnica de terminado que utilice. Usualmente lijo suavemente todo el modelo, aplica las calcas y luego varias capas livianas de barniz seguidas por una pesada, y dejo secar el modelo por al menos una semana. Luego de ello, lijare nuevamente con lija cada vez más fina, luego puliré o aplicaré cera, dependiendo del grado de brillo que desee en la carrocería terminada. En el caso del Porsche 917, lijé levemente la carrocería luego de la aplicación del segundo color, luego apliqué la línea calca negra entre el naranja y el azul, y terminé con algo de cera.
Una palabra más a favor de esta técnica: dado que el BMF es realmente muy delgado, virtualmente no se levanta pintura en el borde de la máscara y su modelo casi siempre puede hacerse sin lijar. Realmente es un tema de gusto personal y preferencias. Conclusión Estoy bastante sorprendido de la extensa descripción que esta simple técnica se haya hecho en un texto tan largo. Con un poco de práctica podrá enmascarar y pintar su modelo más rápido que el tiempo que tarda en leer este artículo! Espero que algunos lectores se sientan lo suficientemente seguros para intentar una decoración de dos tonos en uno o más de sus próximos modelos. Es realmente muy fácil, y muy satisfactorio. Si fuera una empresa, le daría una “garantía de satisfacción o le devolvemos el doble”. No dude en enviar sus preguntas, comentarios y experiencias al autor de este artículo, o al editor de Amazing43. Se harán modificaciones de ser necesario.
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