El kit permite construir dos versiones del Audi Quattro S1. El auto número 6 fue conducido por Hannu Mikkola, y el copiloto Arne Hertz, que terminaron en tercera posición a 7 minutos 22 segundos detrás de el ganador Toivonen en su Lancia Delta S4. El auto numero dos le siguió de atrás con 2 minutos 15 segundo en cuarta posición, y fue conducido por Walter Röhrl, y su copiloto Christian Geistdörfer.
Aunque Walter Röhrl es uno de mis pilotos favoritos de todos los tiempos, quería construir el auto de Mikkola, porque los alerones negros en los guardabarros delanteros me lo suplicaban.

Evaluando los contenidos del kit

La forma de la carrocería lucen bien (sin tomar medidas); la misma está volcada en resina, como la mayoría de las otras piezas, y verdaderamente muy bien detalladas. Mi ejemplar, tenía muchos agujeritos en la parte del piso, algo poco frecuente, algunos de ellos bastante largos. Sin embargo la limpieza fue sin problemas con el uso de material de relleno, pegamento de cianoacrilato, una herramienta cortante, limas y papel de lija.

Las instrucciones son dos grandes hojas a color. La primera muestra un dibujo explotado para el armado, más la lista de partes, la imagen de la plancha de foto grabado y la guía de colores. La segunda hoja muestra cómo podría o debería verse el modelo una vez terminado, sirviendo a la vez de guía de colocación de calcas. También hay una linda foto del interior del auto real pero que de alguna forma es un poco oscura.
Ahora, lucía muy completo y prometedor!
Desafortunadamente, las instrucciones se convertirían en la mayor decepción de este kit.
El diagrama explotado no es suficiente para ayudar con el posicionamiento de todas las piezas; la distribución de la plancha de fotograbado es diferente a la mostrada en la hoja de instrucciones, y la guía de colores no se refiere a ninguna pieza, ni tampoco en la lista de piezas, ni en el diagrama de armado. Es solamente una lista de los colores que debería utilizar en algún lugar del kit. A uno le dicen que colores utilizar, pero no en qué partes utilizar los colores!
Además, el diagrama de colocación de las partes deja algo de espacio para adivinar, pero la mayoría se puede ir descifrando. Preste mucha atención a las calcas de la versión específica.
En las instrucciones se aclaran explícitamente sobre la mayoría de las diferencias en la colocación de las calcas, pero no sobre todas las diferencias (las pequeñas calcas 002/006 para el frente del techo; los pequeños "2" o "6" que van en las placas de rally...).
Las instrucciones son mucho mejores que los pequeños papeles que solo mostraban tres vistas (pequeñas) diferentes del modelo terminado, pero al mismo tiempo, este kit es mucho más complejo en relación a las instrucciones. Al final, ellas son menos útiles que lo que las viejas instrucciones eran con sus respectivos kits.

Preparación y pintura de la carrocería

Hice de nuevo las líneas de panel en la carrocería, utilizando la parte trasera del cortante. Preparé todas las partes que deberían ser pintadas de blanco y las lavé en agua con jabón. Luego les apliqué dos capas de base blanca, seguidas por tres capas livianas de blanco brillante.
Dejé secar la carrocería por dos días, luego comencé a aplicar las calcas. La colocación de algunas de las calcas involucró un gran trabajo adivinando y mirando fotos del auto real, y aún dejándome con algunas calcas para las cuales no pude darme cuenta de su posición. En el calor de la acción, hasta apliqué algunas calcas que usualmente hubiera aplicado luego barnizar el modelo (licencias, placas de rally, pequeños adhesivos, etc). Las calcas respondieron lentamente pero bien al Solvaset, y eventualmente se fijaron bien, aun sobre los pequeños bultos en el capó. Tuve que prestar especial atención a las grandes ventilaciones en el lado del capó del copiloto. Las ventilaciones deberían dejarse en blanco, pero las calcas de tiras de colores "Audi Sport" no tienen un corte para el área. Usted puede cortar antes de aplicar las calcas, o remover el exceso de calca luego de la aplicación, que es la manera más difícil de hacerlo...
Se pueden retocar las áreas marrones y amarillas de las calcas con Revello 81 y Tamiya TS16 respectivamente. Estos colores son suficientemente buenos para coincidir con las calcas y corregir pequeños defectos.
Barnicé la carrocería y otras partes blancas con tres capas livianas y una pesada de barniz, luego de lo cual lo dejé secar por cinco días. Más tarde fue lijado con tela de lija de grano 4000 y 6000, y finalmente pulido. El capó re engrabado luce particularmente bien y muy real. Todas las "aperturas" para las parrillas fueron pintadas con negro semi mate (que luce mucho más profundo, y menos plano que el negro mate). Yo enmascaro los bordes de las aperturas con Bare metal foil, o remuevo los excesos de color con un pincel húmedo al poco tiempo de terminar de pintar. Realmente una pieza de trabajo tedioso con 15 de esas aberturas para ser pintadas! En lugar de utilizar pintura negra para simular las aberturas, apliqué calcas negras a las áreas de la parte trasera de la carrocería donde están las parrillas grandes.

La última de las calcas regulares fue agregada solamente después que el modelo estuvo fijado a la base. Las instrucciones omiten este punto explícitamente. Los pequeños adhesivos con los número 006 y 002 corresponden al número del auto en carrera (presumo) con el momento de inicio impreso en ellos? Cuál va en cual auto? Y donde se supone que se deben colocar? Yo dejé los míos a un lado y estoy esperando más información antes de colocarlos! Se busca ayuda en este tema.
Las pequeñas calcas blancas "BOSCH" son para las luces delanteras adicionales, es decir, solo si usted elige pintar los lentes negros, y de esa manera imitar las fundas protectoras que el auto usaba durante el día. Pero nuevamente, algunas fotos que encontré en la Internet, muestran que la palabra Bosch está subrayada por la palabra Rally, que no está en la hoja de calcas.

Las otras partes...

Entre la pintura y la aplicación de las calcas, preparé todas las otras partes, apliqué base y las pinté del color apropiado (o el que creía que era el color apropiado).
La jaula antivuelco fue soldada, el área acolchonada (gris claro) fue hecha de un trozo de varilla plástica, que lijé en donde la cinta plateada perdió algo de material.
Para construir las ruedas, hay dos opciones: Utilizar los domos de metal volcado que se deben insertar en los aros, y luego pegar los centros de fotograbado encima de los anteriores (no habrá frenos de discos), o se pueden insertar los discos de freno dentro de los aros, luego aplicar los centros de fotograbado que en esta casó habrá que complementar con ejes de fotograbado. Aunque me gusta que mis autos tengan frenos, elegí la primera opción, ya que las ruedas lucirán mucho más reales. Las ruedas podrían ser reemplazadas con aftermarket (de Scala43), pero las del kit no son tan malas.

Tuve que utilizar algo de relleno en los asientos. En lugar de seguir las instrucciones de pintura de PM para simular el Kevlar en la parte trasera de los asientos, apliqué hoja de calca de Kevlar.
El marco de la ventana lateral de fotograbado para el lado del piloto (utilicé el de repuesta ya que el de la plancha principal es demasiado largo!) tuvo que ser cortado en dos partes; una para la carrocería, y una para la puerta abierta. El tablero fue detallado tanto como pude darme cuenta como luciría, ya que la foto en las instrucciones no es tan útil. Lo pinté de negro, luego quité los instrumentos, apliqué las calcas, apliqué una gota de epoxy transparente de 5 minutos a cada instrumento y luces testigo, que había pintado con naranja transparente, rojo, amarillo y azul de Tamiya.
Los cinturones están fabricados en lead foil (de una vieja botella de vino), pintados en rojo, y las hebillas no son de la plancha de fotograbado.
La mayoría de las aperturas donde las parrillas serían fijadas más tarde, fueron pintadas con negro semi mate. Al mismo tiempo enmascaré la carrocería utilizando BMF y Parafilm-M, y pinté el radiador y las luces con negro semi mate.
Los alerones sobre los parachoques delanteros también fueron enmascarados utilizando BMF, luego fueron pintados a pincel con negro mate. El negro semi mate hubiera lucido mejor!
Las luces traseras (volcadas en metal) tuvieron que ser limadas para calzar en la carrocería, las pulí con un pincel de alambre de cobre, luego las pinté con naranja y rojo de Tamiya y las cubrí con smoke transparente del mismo fabricante.

Conclusión

Aunque las instrucciones son un esfuerzo desperdiciado, son mucho más grandes que las usuales, pero no mucho más útiles, este modelo es una verdadera pequeña gema. El armado es sin problemas, el detalle y el calce de las partes es muy bueno, y todo luce muy bien. Es más, el modelo terminado es una pequeña joya, luce como el real, y permanece con orgullo entre otros del salvaje Grupo-B.
Debido al esquema de colores, la puerta abierta, la gran cantidad de piezas de fotograbado y el estilo de ventanillas de BBR, envuelve mucho más trabajo que los kits de PM ordinarios. Gasté alrededor de 28 horas construyéndolo.