1967 Cougar Espanol

Cougar 1967 de Microsport

por Chuck Livingston

El Cougar 1967 utilizado por el equipo Bud Moore de NASCAR, se vio envuelto en una larga batalla que duró todo un año contra su rival, el Ford Mustang. El auto fue evolucionando de carrera en carrera a medida que el equipo entendía las reglas del Trans Am y lo que necesitaba para competir. Una pérdida en la tapa de combustible, dejó a Dan Gurney afuera durante la última carrera. El mantenimiento comenzó a faltar hacia el final de la temporada a medida que el equipo se daba cuenta que no correrían el año siguiente. Sorpresivamente, a través de los años ha habido pocos kits de los autos Trans Am. Microsport espera llenar algunos de estos espacios. Este es su primer modelo.

El kit

Las primeras impresiones de este kit son muy buenas. En la caja hay una foto color del auto, y el tamaño de la misma caja es justo para que las calcas entren cómodamente sin tener que ser enrolladas.
Las calcas y la partes están separadas dentro de varias bolsas para mantenerse a salvo. Las partes son una mezcla de resina para la carrocería, el interior, y el volante. Metal blanco para la jaula anti vuelco, el chasis, los asientos, y el tablero. Y una plancha de fotograbado para el panel de instrumentos, los bordes de las ventanillas, insignias y hebillas.

También hay un juego de partes cromadas para los parachoques, parrilla trasera y luces traseras. Las calcas están provistas en dos hojas. Hay un juego plateado con duplicados de las calcas más difíciles de aplicar y una hoja de números y logos de patrocinadores. Se proveen dos hojas suplementarias para los instrumentos y el logo de Cougar sobre el parante C grueso. Se incluyen también seis páginas de instrucciones escritas y una hoja a color impresa de ambos lados para referencia.

Preparación del kit

La limpieza de las partes es bastante fácil. El volcado es muy bueno. Yo profundicé un poco las líneas de panel de la carrocería, pero puedo haberse evitado.
Leí las instrucciones antes de comenzar, pero pensé que me hubiera facilitado el trabajo construyendo el conjunto de ruedas y cubiertas. De esa forma el modelo podría ser probado para verificar la altura y el apoyo. Excavé un poco dentro de los pozos de las ruedas ya que el calce era demasiado justo. Las cubiertas son de resina negra y las llantas son parte torneadas. Si usted ha construido un kit de Marsh Models, esto es lo mismo.
La parte interior de la llanta, hecha en metal, debe ser pintada según dicen las instrucciones.

A continuación, el interior. Me desvié de las instrucciones y construí la jaula anti vuelco dentro de la carrocería antes de pintar. Pensé que no habría problemas con esto.
También coloqué el volante en el panel del tablero dado que es más fácil pintar todo junto. Esto no generó ningún problema más tarde cuando el tablero estuvo terminado pero es prudente probar el calce de la parte de fotograbado.
En el monocasco hay marcas donde debe colocarse al barra anti vuelco. Así que la colocación es fácil. Ellas son las barras de tracción que atraviesan los zócalos hacia las ruedas traseras. No estoy seguro por qué son cromadas dado que se pintan de rojo y negro. Deberían ser colocadas antes que el asiento y los cinturones estén en su lugar.

Todo está listo para ser pintado. Utilicé base Tamiya y rojo. Hay una tabla de colores incluida, así como la referencia de pintura para esmaltes Testors y Tamiya. Mientras se recorre el proceso de pintura, también se pueden preparar algunas de las otras partes. Pinté la parte de fotograbado del tablero en negro. Las luces traseras fueron pintadas con rojo transparente de Tamiya y la parrilla delantera fue pintada de negro mate. Cuando eso estuvo seco, pulí las tiras cromadas verticales de la parrilla.

Las calcas

Comencé aplicando la calca grande del techo. No presentó problemas. Las calcas reaccionan muy bien a los ablandadores. Luego, coloqué la calca debajo del parachoques delantero así que no tendría problemas para hacer que coincida con las calcas laterales. Lo mismo para la calca trasera. No hay mucho lugar para superposición pero la pintura de color aluminio debería coincidir bien con las calcas, si usted deja un pequeño espacio. Las calcas de los números y patrocinadores se colocaron sin problemas. Solo verifique las referencias para la versión que usted está construyendo.

Armado

Este kit realmente no tiene sorpresas cuando se unen las partes pintadas. En tanto se haya tenido cuidado con la jaula anti vuelco antes de la pintura, todo calza bastante bien. El aspecto es bueno una vez terminado.
Mientras colocaba las calcas y aplicaba el barniz a la carrocería, terminé la construcción del interior. Agregué algo de cinta negra alrededor de la barra anti vuelco. También substituí la cinta y las hebillas para el cinturón de seguridad provisto ya que el mismo no es correcto para la versión de 1967. El panel del tablero se pinta de rojo mate en la superficie y la parte de fotograbado tiene el plástico transparente colocado con la calca de instrumento.
Luego ese conjunto fue unido a la parte de metal blanco del tablero. También hay partes de metal para el freno, la palanca de cambios y los asientos. Utilicé los dos asientos. No estoy seguro en qué momento el equipo dejó de utilizar el asiento del pasajero durante la temporada. También hay un juego de pedales de fotograbado que cuelga bajo el tablero..

El exterior, primero tenía el área de la parrilla pintada de negro. Corté una calca negra de la forma de la apertura bajo el parachoques delantero, es menos trabajoso y da una terminación limpia. Luego coloqué los parachoques, que pinté en aluminio dado que no creo que fueran cromados brillosos. Las luces traseras, las insignias de la carrocerías, el bare metal foil alrededor de la parrilla delantera, y la parrilla misma fueron luego colocados. Los autos del final de la temporada no tenían cromado alrededor de la parrilla.

Luego continué con las ventanas. Hay dos hojas de plástico transparente unido con dibujos de los perfiles en papel. Los perfiles son confiables y calzarán bien con las partes de fotograbado. Es buena idea, oscurecer las áreas hundidas ellos se montan para los vidrios traseros y delanteros. Me hubiera gustado ver que el marco de fotograbado sea un poco más ancho. El parante delantero es un poco grueso. Decidí agregar Bare Metal Foil a las canaletas de agua para reducir el grosor visualmente.

Para terminar, coloqué el interior y atornillé el chasis con los tornillos negros provistos. Las últimas partes colocadas fueron los sujetadores del capó.

Conclusión

El kit queda realmente bien. El proceso de armado está bien pensado y las partes están muy bien hechas. Como mucho de los Trans Am de esta era, este auto se presta muy bien para ser hecho en miniatura.