La gente de SouthWest Model Cars son los nuevos chicos de la cuadra. Ellos prometen una serie de autos ingleses deportivos clásicos y su primera oferta es el hermoso Bentley Embiricos que fue desarrollado para intentar mejorar la eficiencia de los Bentley con forma de camión de esa época.

Kit de resina, metal blanco, partes de fotograbado.

La carrocería principal está embalada en una bolsa de globos de aire y el resto de las partes están en 5 bolsas selladas independientes. Es fácil verificar que todas las partes estén presentes, además las partes termo formadas y la hoja de acetato no deberían ser rayadas por otras partes pequeñas.

El kit provee tres hojas con un informe sobre su desarrollo y su consecuente historia de competición. Es una lástima que no haya una hoja tan clara con consejos sobre la construcción. Toda la información requerida está presente pero la existencia de diagramas hubiera hecho el proceso de construcción un poco más claro. Uno necesitará resumir el texto, para que los detalles adecuados para la opción elegida sean correctos ya que se puede construir más de una versión a partir de este kit. (Ver nota del fabricante)

Temas como la colocación del número de competición trasero, están librados a la imaginación. Sin embargo, hay una foto en Amazing 43 que lo muestra.

La carrocería está magníficamente bien volcada en resina sin agujeros y casi sin rebabas. El detalle del lado interno de la puerta es parte de la carrocería y es adecuado ya que cuando se calzan los vidrios, lo que se ve en el interior es muy limitado. Este es un hecho desafortunado porque nadie más que el constructor podrá ver el magnífico detalle del tablero, (ver foto). Los instrumentos están impresos sobre el acetato que va pegado a la parte trasera del tablero detallado con fotograbado. Luce bien, ¿no lo cree?

Hay un número de partes de metal blanco que incluyen la parrilla del radiador que puede ser fácilmente lustrada a un punto brillante y luego se le puede aplicar algo de negro diluido para que se desplace entre los surcos y le de un aspecto más realista.

Cuando se pinta la carrocería es necesario pintar el lado fotograbado, los marcos del vidrio trasero y las ruedas del mismo color. POR FAVOR, GUÍESE POR LA INFORMACIÓN DE COLOR PROVISTA. EL COLOR DEL MODELO FOTOGRAFIADO ES LEVEMENTE OSCURO.

Las ventanas son de acetato plano mientras que el parabrisas es termo formado. Afortunadamente mi kit y todos los demás proveen dos piezas termo formadas. Más tarde me di cuenta que había perdido la nota que decía que se debía remover el soporte central del parabrisas moldeado en la carrocería para dar más fuerza en el proceso de moldeado. También aconsejaría ajustar y doblar las tiras del capó para calzarlo antes de pintar. Yo no lo hice, y luego deseé haberlo hecho.

Respecto a las calcas, pensaba que eran demasiado gruesas. Tuve algunos problemas para lograr que el círculo en la parrilla del radiador se ajustara. De hecho realmente nunca lo hizo, luce un poco tosco. Si el auto real tenía un círculo a esta escala, estoy seguro que hubiera habido problemas se enfriamiento. Si construyera de nuevo el kit utilizaría la calca como plantilla y pintaría la parrilla de crema y negro para el número.

No hay otros problemas en la construcción de este kit. Considerando la miniatura bien detallada que resulta, es bastante franca, especialmente para aquel que tiene algo de experiencia.

SWMC nos promete una serie de Lotus Elite de Le Mans de 1963. No puedo esperar!

Nota del fabricante

Algunos pueden reconocer este kit del pasado ya que fue lanzado originalmente por MPH Models alrededor de 10 años atrás. Las instrucciones que realizamos quizá son un poco faltas de diagramas y esto será remediado en nuestro próximo lanzamiento, el Lotus Elite. Los próximos kits de Bentley tendrán incluidas algunas fotos extra. El grosor de las calcas se debe a que tienen una capa extra de film y material diferente para crear una terminación satinada más típica de esa época. Respaldaríamos las sugerencia de pintar el número del radiador ya que incluso una calca delgada sería difícil de adaptar adecuadamente a la parrilla. De nuevo, este es un proceso de aprendizaje para nosotros y estamos utilizando una impresión diferente para las calcas del Elite.

También hemos decidido producir tres kits diferentes del Embiricos.

Kit 1 Revisado aquí, produce el auto de Le Mans de 1949
Kit 2 No tiene ventilaciones y Ruedas Ace para producir el auto de calle como apareció inicialmente en 1938.
Kit 3 Tiene las ventilaciones más grandes para producir el auto de Le Mans de 1950 y 1951 y el auto de calle posterior. Esto ahorrará a los modelistas tener que hacer alteraciones a las ventilaciones en los alerones. Esperamos tener el primer kit de Elite a principios del año entrante y debería ser seguido dos meses después por nuestro siguiente lanzamiento, el De Cadenet original de Le Mans.
Nuestros futuros proyectos son, el Le Mans Sunbeam Lister Tigres y algún Austin Healey Race y autos de Rally.