Chrysler LMP900 Le Mans 2001 Espanol

Chrysler Le Mans 2001 LMP900

por Chuck Livingston

Nota del Editor: Tenemos una extensa revisión de este modelo, si usted quiere leerla para complementar esta nota, haga click en el siguiente link.

Chrysler Le Mans Prototype (LMP) 2001

Fabricante: Provence Moulage

Chrysler Le Mans Prototype 2001
Marcas: Mopar N° 14/15/16

Escala: 1/43

Kit número: K 1661

Aún cuando no existían muchos equipos disputándose la victoria en Le Mans 2001, la diversidad de fabricantes siempre hace que una carrera sea más interesante. Por tal razón, elegí el kit de Chrysler LMP como el primero para construir.

Lo primero que hay que hacer es verificar las partes y reunir el material de referencia necesario. Las instrucciones de Provence Moulage consisten en fotos color de un modelo ya construido y algunos dibujos que nos ayudan a poder ubicar las distintas piezas.

Por primera vez me sucedió que faltaban algunas piezas en este kit de Provence Moulage.

Comienzo

Removí todas las rebabas, lijé y verifiqué que las partes se ajustaran apropiadamente. El alerón y el difusor trasero se construyeron en este punto.

Verifiqué que todas las partes ajustaran. Un área importante que hay que chequear es el lugar donde se insertará el ala trasera. Esta va hasta la cubierta del motor. Por lo tanto profundicé las ranuras para que el pegamento pudiera mantenerla en su lugar.

En este paso también realicé las perforaciones para la antena y el espejo. Aún cuando las mismas quedaran obstruidas durante el proceso de pintura, la re perforación de las mismas más tarde será mucho más fácil.

Limpieza / Pintura

En este caso utilicé impresión Duplicolor directo del envase. Apliqué dos capas, lijando rápidamente entre ambas. Durante el proceso de lijado encontré algunos pequeños agujeros en la carrocería y otras imperfecciones de moldeado que no había encontrado antes. El moldeado era bastante limpio, considerando la complejidad de las formas.

El área entre el guardabarros y la carrocería necesita atención especial. Luego de imprimar nuevamente, pasé a aplicar las capas de color.

Chasis

El chasis/difusor, las tomas de aire del motor y el ala trasera fueron pintados de negro. Aerografié la carrocería con acrílico plateado de Tamiya. La pintura tiene un acabado cromado, por lo tanto mezclé el plateado con transparente. Pinté los espejos por separado hasta llegar a la capa final de color. Para mí se ven más integrados al conjunto cuando se los pinta junto con la carrocería. Los hubiera tumbado si los hubiera agregado antes.

Armé las llantas también en este paso. Solucioné el problema del insert faltante utilizando algunos frenos extra que me habían quedado de un kit Renaissance. Por suerte el tamaño se ajustaba perfectamente a las llantas de Provence Moulage. Inserté los frenos a un trozo de tubería cortado a la medida de los rayos de llanta fotograbados. Luego coloqué los frenos sobre el tubo, una varilla dentro del tubo que sobresale un poco para poder insertar una tuerca de sujeción de la llanta tomada de otro kit.

Interior

Mientras pinto, dejo secar, aplico calcas y barnizo la carrocería, comienzo a trabajar con el habitáculo. En este paso realmente será necesario tener material de referencia. Lamentablemente yo no tenía mucho. Con el fin de representar cambios en la superficie, pinté el asiento con un gris muy oscuro. También el kit provee algunas calcas para el interior, las cuales apliqué. Al margen de esto y los cinturones de seguridad, no hay mucho que detallar en el interior.

En la parte trasera, reemplacé los escapes moldeados por tubería de metal, que luego lavé con varios colores para representar desgaste. Hice esto porque considero que los escapes deben ser huecos y además porque es más fácil hacer lavados sobre metal para obtener el efecto apropiado.

Exterior

Apliqué las calcas sin demasiado problema, aún cuando gran parte del auto está cubierta por las mismas. El ensamblado era bastante bueno. Noté que de acuerdo a las instrucciones de Provence Moulage la calca grande de la cubierta de motor no llega hasta los conductos NACA. Hice esto lo mejor que pude. Hay que hacer girar un poco la calca. El mayor desafío en la parte delantera es mantener la simetría y no dejar separaciones. Utilicé Micro Sol para ayudar a colocar las calcas sobre la carrocería y hacer que se adapten a las curvas.

Luego apliqué una capa de acrílico transparente de Tamiya y dos de barniz. La pintura no se ve brillante, lo cual me gusta. No me agradan las capas gruesas de barniz, hacen ver al modelo como un juguete.